螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于容積型壓縮機(jī)，它依靠容積的變化而使氣體壓縮的。螺桿式制冷壓縮機(jī)又分為單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)。

　　其中雙螺桿壓縮機(jī)是利用置于機(jī)體內(nèi)的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉(zhuǎn)及其與機(jī)體內(nèi)壁和吸、排氣端座內(nèi)壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。

　　螺桿制冷壓縮機(jī)常見故障：

　　壓縮比異常

　　冷凝器效率低及故障

　　蒸發(fā)器效率低及故障

　　油路系統(tǒng)故障

　　壓縮機(jī)過載故障

　　1、壓縮比異常

　　壓縮比針對知道壓縮機(jī)性能的人員來說并不陌生。螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于，活塞機(jī)只會欠壓縮，而螺桿機(jī)多出來過壓縮。那么壓縮比值大或小會出現(xiàn)什么樣的狀況呢？

　　過大或者說壓差過大，證明此系統(tǒng)完全偏離設(shè)計值，主要的現(xiàn)象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對于系統(tǒng)中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤滑轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子得不到有效降溫，潤滑，就會堵轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成電機(jī)損毀。

　　吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機(jī)冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

　　過小主要是影響是濕沖程（潮車，倒霜），螺桿壓縮機(jī)耐濕沖程，其實，螺桿機(jī)更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機(jī)，就會造成潤滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。當(dāng)然，壓縮比偏小，還有的是轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重，加減載失靈造成的。

　　2、壓縮機(jī)過載

　　螺桿機(jī)報了壓縮機(jī)過載故障，像這種保護(hù)一般都是壓縮機(jī)出現(xiàn)電流異常造成的，重點排查系統(tǒng)電源接線問題，看看是否出現(xiàn)缺相，相序錯誤等相關(guān)故障，然后檢查壓縮機(jī)的接線，如壓縮機(jī)的U-V、U-W、V-W三相之間電壓值，最后在檢測電控柜接線是否正常。如果已經(jīng)都檢測都正常，還需要排查主板的問題。

　　某品牌售后在處理螺桿機(jī)過載時就遇到了主板造成過載的現(xiàn)象，如圖所示，

　　主板上邊沾滿了灰塵，在更換主板之后機(jī)組運行正常了。

　　3、冷凝器效率低

　　冷凝器效率低，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道，膨脹閥理想狀態(tài)下，是全液供給，這樣的話系統(tǒng)的效率較高，制冷量最大。而且，大型機(jī)組上基本都有附儲，主要用在油冷方面。所以保持冷凝器的高效尤為重要。

　　其故障主要是：冷卻方式選型不對，蒸發(fā)面積不足，冷卻介質(zhì)不足，熱交換不足引起的，所以檢查時主要檢查風(fēng)機(jī)，水泵，翅片等關(guān)鍵。

　　冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進(jìn)入蒸發(fā)器效率更高，此時，吸氣過熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會造成開機(jī)液擊。或者排氣壓力與吸氣壓力差值不足，對于壓差供油方式的螺桿機(jī)是致命的。

　　4、蒸發(fā)器效率低或高

　　蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機(jī)的是濕沖程。而高效率呢，又會造成吸氣過熱度偏大，進(jìn)而影響壓縮機(jī)排氣溫度。

　　5、油路問題

　　油路的話，主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量，潔凈度，回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑，降溫，密封。

　　回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機(jī)的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標(biāo)注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進(jìn)而影響壓縮比，所以，請在選擇油溫時注意調(diào)整。

單系統(tǒng)應(yīng)用油路循環(huán)圖

　　油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度，保持清潔度是螺桿機(jī)的主要特點螺桿壓縮機(jī)不等同于活塞壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)上的原因，對于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機(jī)更高。

　　6、其他故障

　　螺桿壓縮機(jī)很多故障類型都是幾個方面纏繞進(jìn)行的，比如說：缺油造成的潤滑失效，使軸承卡死，轉(zhuǎn)子卡住，進(jìn)而壓縮機(jī)電機(jī)堵轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)符合異常升高，電機(jī)燒毀。

　　為什么缺油或者潤滑失效呢？其實，更多是排氣溫度偏高，液擊等原因造成的。所以，對于維修人員來說，這些都是需要仔細(xì)觀察。

　　開機(jī)或運轉(zhuǎn)期間油沸騰：

　　此故障屬于壓縮機(jī)進(jìn)液，或者說潤滑油中制冷劑偏多，請調(diào)整節(jié)流機(jī)構(gòu)，檢查是否制冷劑充注過度。

　　油位不足或過高：

　　不足應(yīng)考慮是否是油分故障，加油量不足，蒸發(fā)器回油困難。維修時注意儲液器是否無液面，應(yīng)考慮節(jié)流機(jī)構(gòu)故障，或者安裝不合理導(dǎo)致。過高應(yīng)考慮油濾堵死，制冷劑混入油中。

　　排氣溫度過高：

　　排氣溫度高因素比較多，主要是考慮制冷劑過多或者過少，吸氣過熱太高，工況不穩(wěn)定等。

　　吸氣壓力偏低或波動：

　　吸氣壓力偏低主要表現(xiàn)為，制冷劑缺失，節(jié)流機(jī)構(gòu)失調(diào)，冷凝溫度偏高，液擊等。

　　7、常見故障與保養(yǎng)周期

　　保養(yǎng)周期建議