在制冷系統中，制冷劑含有各種異物如:水份、不凝縮氣體、冷凍油、金屬屑、油脂、纖維、塵埃等，這些異物對制冷設備影響很大。必須知道由于異物存在所引起的不良現象及排除方法。

　　一、水份

　　系統內的水份,對設備有極壞的影響，一般水份和制冷劑互相作用腐蝕金屬，同時使潤滑油乳化，在低壓部分小通道處，有時水分能冷凍堵塞通道等,所以氨制冷劑含水量應≤4%。如果氟利昂系統中有水分，不僅會產生冰堵,還會使系統不能正常工作。

　　1、水分的影響

　　1)在膨脹閥閥處出現冰塞現象，使供液不良；

　　2)部分潤滑油被乳化，降低潤滑性能；

　　3)在制冷劑系統中生成鹽酸、氟化氫等，能腐蝕金屬，特別對閥片、軸承、軸封影響最大；

　　4)制冷劑電氣絕緣性能下降，嚴重時會燒毀全封閉壓縮機；

　　2、防止水分進入系統措施:

　　1)用空氣作氣密試驗時,應盡量用干燥氣體且不燃氣體,如碳酸氣或氮氣等;

　　2)選擇合乎標準的制冷劑:

　　3)選擇合乎標準的冷凍油;

　　4)系統中不得有泄漏處，特別在真空時，防止空氣侵入;

　　5)拆卸機器時最好使機房處于干燥，防止蒸氣侵入機內。

　　3、系統進水分的處理方法：

　　如果制冷系統進水不是很嚴重，那么就換一兩次干燥過濾器即可；如果系統有進大量水水分，就要用氮氣分段沖洗污，更換過濾器，更換冷凍油，更換制冷劑，直到視液鏡中顏色變成綠色為止。

　　二、不凝縮氣體

　　1、不凝縮氣體的影響

　　所謂的不凝性氣體是指在制冷系統工作時，在冷凝 器中特定的溫度、壓力下，氣體不能冷凝成液體，而總是成氣體狀態，這些氣體主要包括氮氣、氧氣、氫氣、二氧化碳、碳氫氣體、惰性氣體以及這些氣體的混合氣體等。

　　系統內的不凝縮氣體，大部分時由空氣侵入和油在高溫下分解的氣體產生的，由于系統內不凝縮氣體的存在，使冷凝壓力升高，排氣溫度上升，減少了制冷能力，增加了功率消耗,特別是在以氨作為制冷劑時，由于不凝縮氣體存在往往會引起爆炸，因此要經常注意系統內不凝縮氣體的放空工作。

　　2、防止不凝縮氣體進入系統的措施:

　　1)充入制冷劑前，使系統達到高真空;.

　　2)設備拆卸安裝后，應進行抽真空;

　　3)排氣溫度不應超過150°C;

　　4)系統嚴防滲漏。

　　3、系統有不凝性氣體的處理方法：

　　關閉冷凝器出液閥，啟動壓縮機， 將低壓系統內的制冷劑抽至冷凝器或高壓儲液器；停止壓縮機并關閉吸氣閥，在冷凝器的最高點打開排空閥，用手感受氣流溫度， 當沒有涼快感或感覺比較熱時， 說明排出的大部分為不凝性氣體， 否則說明排出的是制冷劑氣體， 檢查高壓系統的壓力所對應的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差， 若溫差較大， 說明還有較多的不凝性氣體， 應待混合氣體充分冷卻后再間歇放出不凝性氣體。

　　三、冷凍油（潤滑油）

　　1、冷凍油的影響

　　氨系統中壓縮機排出氣體所帶的潤滑油，雖然經過油分離器進行分離，但仍有部分油進入中間冷卻器、冷凝器、貯液器和蒸發器等，隨制冷劑在管內流動，形成油循環。

　　如果換熱器表面附著油膜將使冷凝溫度上升，蒸發溫度下降，導致能耗增加。冷凝器表面附著0.1mm油膜時，制冷壓縮機制冷量下降16%，用電量增加12.4%;而蒸發器內油膜達到0.1mm時，蒸發溫度將下降2.5℃，耗電將上升11%。

　　由于設備中有油，在設備內表面產生油膜增加熱阻，使熱交換惡化，影響設備的性能，又因液體制冷劑與油的比重不同，一般油積存在設備的下部，在吸入管道上若有凹凸處時，油集聚在凹處，使氣體通路變窄，增加氣體流動阻力,在一定壓力差作用下， 油會突然返至壓縮機內，造成液擊事故。

　　另外當排氣溫度過高，油質惡化，在壓縮機氣閥周圍容易炭化、積炭會妨礙氣閥的工作等，所以操作人員應定期將制冷設備中的油放出，經常清洗壓縮機的排氣閥。氟利昂系統中一般氟與油互溶，需采取措施使潤滑油帶回壓縮機中。

　　2、系統有潤滑油（油膜）處理方法：

　　由蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題并不罕見，對于這樣的系統，使用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量。如果系統已經存在油膜，可用氮氣進行多次進行沖洗，直到無霧狀的冷凍油帶出為止。

　　四、注意事項

　　上述提到的異物在系統中容易堵塞節流閥或其它狹窄通道,使制冷劑的循環中斷，機器處于空轉狀態;異物被機器吸入時，會污染潤滑油，使機器磨損加劇，異物若落在密封面上，會破壞機器或系統的密封，輕者少量漏油漏氣，嚴重時不能工作。因此在設備安裝時，應注意如下事項:

　　1) 應全部清除設備和管路中的鐵屑、塵埃泥沙、氧化物等;

　　2)清除各種設備內的積水;

　　3)清除機器內部為防銹所涂的油脂及其它異物等;

　　4)對于新安裝的設備，應經常清洗系統中的氨氣過濾器、氨液過濾器、以及壓縮機各級的吸氣過濾網、油過濾器、曲軸箱等。