今年的618，電商再次成為整個消費市場的發(fā)動機，帶動各行業(yè)快速回暖，在生鮮電商市場，雖然有平臺關(guān)閉了部分門店和倉庫，但從整體市場來看，生鮮電商已經(jīng)逐漸走向了細分化道路，無論是“量大價低”的社區(qū)團購，還是主打品質(zhì)和配送快的直營平臺，都開始發(fā)力爭搶自己的目標消費群體。

　　“雖然現(xiàn)在送貨環(huán)節(jié)偶爾還是會有些讓人不滿意的地方，但回想一下幾年甚至十幾年前的網(wǎng)購經(jīng)歷，如今電商的進步早就超過我的心理預(yù)期了！”家住紅橋區(qū)的張女士剛剛收到今年618大促的最后一件“戰(zhàn)利品”。她回憶道，大學(xué)時代想網(wǎng)購一件稱心如意的東西要上網(wǎng)淘很久，然后經(jīng)歷好幾天的等待才能拿到貨，而如今“轉(zhuǎn)天到”甚至“當天到”都已經(jīng)習(xí)以為常，甚至夏天買的冰淇淋都能冒著涼氣送上門。據(jù)了解，今年618“全鏈路服務(wù)”成了新的熱門詞匯，如今的“全鏈路服務(wù)”包括了促銷時針對買家喜好和消費習(xí)慣精準推送、高效的“冷鏈”運輸以及“以舊換新”“上門安裝”“上門退換貨”等線下服務(wù)。正是在各個環(huán)節(jié)成熟的基礎(chǔ)上，“生鮮電商”才能夠在近兩年迅速崛起，其中“冷鏈”的成熟成為了關(guān)鍵因素。對此，從事多年實體零售行業(yè)的李紅分析，相比傳統(tǒng)零售行業(yè)，生鮮類零售對于物流倉儲的條件要求更高，生鮮電商更是高度依賴“冷鏈”，它比普通網(wǎng)購更注重“時效性”，而且這個“時效性”是雙向的：不光買家關(guān)心下完單多久能收到；對于商戶來說，生鮮產(chǎn)品的運輸、儲藏也都是按小時甚至分鐘來計算成本，貨物的運送一旦放慢甚至滯留，不但會增加產(chǎn)品的損耗，還可能導(dǎo)致生鮮不再“新鮮”，甚至導(dǎo)致可能出現(xiàn)的退換、差評、投訴等一系列風(fēng)險和損失。

　　在“冷鏈”的各個環(huán)節(jié)中，“最后一公里”成為近兩年各大生鮮電商集中發(fā)力的重點，國內(nèi)知名生鮮電商負責(zé)人田經(jīng)理表示，目前常見的“最后一公里”模式主要分為倉店一體、社區(qū)團購和前置倉等模式。其中，倉店一體大都是電商品牌的直營店面，兼顧零售的倉儲，顧客下單時可以由最近的店面直接發(fā)貨。社區(qū)團購大都不是直營模式，產(chǎn)品也大都來自第三方商戶，依托于原有的快遞站、社區(qū)超市、美甲店、寵物店等社區(qū)商戶作為“最后一公里”的交接和配送場所。相比之下，前置倉是目前直營生鮮電商平臺的常用模式，相比其他方式，“前置倉”投入的成本相對更高，但配送速度和品質(zhì)更有保障。因此，使用前置倉的平臺在生鮮電商市場中，更偏向?qū)τ谂渌退俣取⑸r品質(zhì)更為敏感的顧客群體，客單價和產(chǎn)品定位也偏向精品和高端。