有投資者在投資者互動(dòng)平臺(tái)向克來機(jī)電提問：公司與銀輪股份、三花智控等熱管理龍頭的差距在哪些地方？如何去追趕行業(yè)龍頭？公司的技術(shù)壁壘有哪些？面對(duì)業(yè)績(jī)大幅下滑，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加大，公司管理層今后的想法是什么？

　　克來機(jī)電(603960.SH)9月7日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的熱管理產(chǎn)品主要聚焦在CO2作為冷媒的新一代汽車熱泵領(lǐng)域，現(xiàn)階段大部分同行仍處在以氟氫類冷媒為核心的熱泵產(chǎn)品。兩者技術(shù)差異較大，目標(biāo)客戶也差異較大，與您提到的公司并不存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。公司在CO2冷媒產(chǎn)品領(lǐng)域具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也可以從公開信息查到公司已申請(qǐng)了多個(gè)相關(guān)專利。CO2冷媒在環(huán)保、熱交換效率等方面均有較大的優(yōu)勢(shì)，但畢竟作為剛開始推廣的新技術(shù)，現(xiàn)階段滲透率仍較低，不過公司相信，隨著環(huán)保要求的逐步提升，CO2冷媒熱泵系統(tǒng)的零部件國產(chǎn)化率提升，公司的該項(xiàng)產(chǎn)品仍具備足夠的市場(chǎng)空間和競(jìng)爭(zhēng)力。公司的全部產(chǎn)能均在上海，今年上半年受疫情影響較大，但從公司定期報(bào)告披露的新簽訂單金額來看，從去年以及今年上半年訂單持續(xù)增長(zhǎng)，公司管理層對(duì)公司未來的發(fā)展還是充滿信心的。

　　還有投資者提問， 尊敬的董秘您好：請(qǐng)問，公司有沒有相關(guān)R744 熱泵系統(tǒng)整機(jī)的布局或投入研發(fā)情況？還是公司專注于R744 熱泵系統(tǒng)中閥類產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)？其當(dāng)前及規(guī)劃的產(chǎn)能為多少？謝謝

　　公司回答表示，尊敬的投資者您好，公司在新能源車熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域，圍繞R744（二氧化碳）新一代冷媒熱泵產(chǎn)品，完成了特種管路的設(shè)計(jì)和批量生產(chǎn)，公司的二氧化碳高壓管路系統(tǒng)（冷媒導(dǎo)管）已通過大眾MEB的實(shí)驗(yàn)認(rèn)證，并進(jìn)入預(yù)批量生產(chǎn)供貨階段。同時(shí)，公司近年來持續(xù)加大R744熱泵系統(tǒng)中閥類產(chǎn)品（包括電子膨脹閥、截止閥、泄壓閥等）的研發(fā)投入，通過機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了電子閥R744零外泄露的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，基于對(duì)電子閥底層工作原理的分析掌握所構(gòu)建的控制軟件，實(shí)現(xiàn)了無反饋傳感器的電子閥智能控制，臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了AI控制算法能夠滿足新能源車R744熱泵系統(tǒng)各種使用工況，在完成實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)車裝車路試反饋不斷優(yōu)化迭代提升產(chǎn)品性能，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，以進(jìn)一步推動(dòng)R744熱泵產(chǎn)品在新能源車上的普及。公司在定期報(bào)告中也會(huì)對(duì)產(chǎn)能以及新技術(shù)的研發(fā)作相關(guān)披露，您可以持續(xù)關(guān)注公司后續(xù)公告，感謝您對(duì)公司的關(guān)注！