今年7月底，河南省政府印發(fā)的《支持現代物流強省建設若干政策》第11條提出，支持研究編制冷鏈物流運價指數、中歐班列運價指數等，并給予研發(fā)運營資金保障。

　　僅僅3個月，11月7日下午，河南省發(fā)展和改革委員會就在其公眾號河南省發(fā)改委已編制發(fā)布全國首個“冷鏈物流運價指數”。

　　而這個“全國首個”，將填補國際冷鏈運價指數空白。發(fā)布原文如下：

　　冷鏈物流業(yè)是銜接生產消費、服務社會民生、保障消費安全的專業(yè)物流，是我省最具比較優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪黝I域之一。為優(yōu)化冷鏈物流資源配置，加強物流市場價格監(jiān)測，按照省委省政府部署，河南省發(fā)展和改革委員會編制發(fā)布全國首個“冷鏈物流運價指數”，為政府部門政策制定和企業(yè)經營管理提供參考。

　　一、指數說明

　　河南冷鏈物流運價指數以骨干冷鏈物流節(jié)點城市為起運地及到達地，采用“分線路指數+綜合指數”二層體系架構，在逐步完善分線路指數基礎上，適時發(fā)布綜合指數。為提高指數可讀性和價格引導作用，本指數以平均實際結算運價為統(tǒng)計結果，不再做指數脫敏化處理。目前，河南首先推出“鄭州-北京”分線路指數。

　　二、監(jiān)測報告

　　2022年1至10月，冷鏈運價指數（鄭州-北京）整體呈現區(qū)間震蕩特征。其中，一季度，冷鏈運價指數震蕩下跌，2月初觸及4476元/車的低點后企穩(wěn)反彈。二季度，冷鏈物流市場供需走強，5月29日運價指數震蕩上行至5673元/車的高點。三季度，現貨市場運行總體平穩(wěn)，冷鏈運價指數在5200元/車附近上下震蕩。四季度至今，受市場供需和疫情影響，冷鏈運價指數震蕩幅度較三季度明顯加劇。截至10月底，冷鏈運價指數（鄭州-北京）為最高價為6522元/車，10月30較上周小幅上升135.6元。

　　冷鏈物流運價指數，正在悄悄成為物流強?。ㄊ校╆P注的焦點。

　　2021年11月26日，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出要“研究編制冷鏈物流發(fā)展綜合性指數，科學、及時、全面地反映行業(yè)發(fā)展現狀和趨勢，為政府部門政策制定和企業(yè)經營管理提供參考”。

　　今年以來，大連、上海等城市都在該領域邊上打擦邊球。

　　2022年1月10日，大連商品交易所同中國物流與采購聯(lián)合會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定將共同開展中國公路貨運物流運價指數編制及相關衍生產品研發(fā)，并推動相關衍生品上市。

　　10月28日，上海市2022年“世界標準日”主題活動上，10項2022年“上海標準”發(fā)布。其中就包括《出口集裝箱運價指數編制規(guī)范》、《鋼鐵價格指數編制準則》。

　　其中，《出口集裝箱運價指數編制規(guī)范》是國際國內第一個專門編制集裝箱運價指數的技術標準，其起草單位是上海航運交易所，這也是全球首個編發(fā)集裝箱運價指數的機構。

　　《鋼鐵價格指數編制準則》則由上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司制定，是國內首個規(guī)范性指導鋼鐵行業(yè)價格指數編制方法論的企業(yè)標準。

　　中物聯(lián)冷鏈委常務副秘書長劉飛在接受頂端新聞采訪時稱，河南推出的冷鏈物流運價指數，目前在全國各省市而言，確實是首個，這對于行業(yè)來說，具有很強的引領和示范作用，尤其在當下因疫情不確定導致物流運營成本增加、運輸效率下降時，運價指數的公布則可以給企業(yè)提供參考，而不是讓大家無底線地打價格戰(zhàn)。

　　冷鏈物流運價指數的編制和發(fā)布，也是我國冷鏈物流市場迅猛發(fā)展的需要。

　　截至目前，只有英國的航運咨詢公司德路里推出了全球冷藏集裝箱運價指數，而冷鏈物流運價指數還處于空白狀態(tài)。

　　河南冷鏈物流運價指數的編制，讓發(fā)展冷鏈運價指數期貨也成為了可能，此舉也將進一步提升冷鏈運輸企業(yè)規(guī)避風險的能力，提高企業(yè)競爭力。