【中國制冷網】今年以來，全球氣候短期溫差極端異常，創紀錄的寒潮、熱浪、暴風雨等頻繁出現。極端氣候對農產品生產和供應造成直接影響，用人工的方式適應和減緩極端氣候對我們生活的負面影響，高效率的儲存和運輸是必要措施，特別目前正值夏季，氣溫過高需要大量的冷庫和冷鏈物流來儲藏和運輸食物。

　　7月9日，國家發展改革委印發的《國家物流樞紐網絡建設實施方案（2021—2025年）》中明確指出：高質量推進“十四五”時期國家物流樞紐建設工作，推動形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎設施網絡和骨干多式聯運體系，支撐構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　生鮮消費促進冷鏈物流進一步增長

　　隨著人民生活水平和消費意識的提高，大家對于生鮮蔬菜、生鮮食材的需求越來越多，因為常溫品保質期時間較長，人們思維定式里對常溫商品保質期時間長跟防腐劑量大畫等號。

　　調研數據顯示，網購生鮮食品的頻次與家庭收入正相關。隨著家庭月收入的增高，用戶網購生鮮食品的頻次也在不斷升高。家庭月收入超過3萬元的用戶中，每周網購生鮮食品的頻次為4次或以上的占比高達36.8%。

　　同時，根據Euromonitor（歐睿信息咨詢公司）數據顯示，2019年國內生鮮零售市場總額達到4.98萬億元，同比增長5%，2020年市場規模超過5萬億元，2014—2020年復合年均增長率為4.6%，呈穩步增長態勢。

　　中物聯冷鏈委的公開數據顯示，生活水平的不斷提高在進出口食品消費需求增長上體現得尤為明顯：2019年，全球食品貿易價值突破1.8萬億美元，其中中國食品貿易市場貿易價值達到8,629億美元。同時，全年我國外貿進出口總值31.54萬億元人民幣，其中出口17.2萬億元，進口14.3萬億元，均創歷史新高。正是全球食品貿易市場的發展，給跨境冷鏈物流注入了新的活力。

　　2020年新冠肺炎疫情的突發，讓線上生鮮獲得了更高的市場份額，隨著國家政策扶持力度的不斷加大，該領域又一次成了電商、物流企業以及其他跨界公司想要搶占的高地。雖然受疫情影響，短期內國際冷鏈食材的消費會受到影響，但是從長遠來看，增長的趨勢不可逆轉。

　　物流樞紐串聯國際國內雙循環

　　對于國內大循環，冷鏈物流行業總體來說，就是把國內冷鏈市場盤活，縮短城鄉差距，雨露均沾。要以更為低廉的價格服務于國內各個冷鏈業態，讓冷鏈真正為食品安全保駕護航，結合國家提出的冷鏈物流骨干基地與鄉村振興戰略規劃，實現城市包圍農村、從干線到網格的冷鏈布局，從而讓更多的人受益于冷鏈物流帶來的好處。

　　同時，要完善國內冷鏈物流綜合型運輸體系，逐步布局海陸空冷鏈運輸模式，實現多式聯運，讓冷鏈食材的倉儲與運輸有更多的選擇可能，只有這樣，才能讓城市的海鮮凍品走進千家萬戶，讓鄉村的新鮮果蔬走進城市的每個角落，實現城鄉互通，從而創造更多的創造新需求，冷鏈物流的城鄉互通，必定成為中國冷鏈物流行業內循環的一個新的增長點，也是真正助力冷鏈行業國內循環體系建設的一個重要節點。

　　近年來，全國各地紛紛興建冷鏈產品交易中心，更是助力國內外冷鏈雙循環的有力佐證，各地以“國際冷鏈產品交易中心”命名的冷鏈項目也越來越多，這些冷鏈項目的建設，對于本地區本區域全面、深度融入“雙循環”新發展格局，加快當地物流、供應鏈等現代服務業發展，打造產城融合新樣板，構筑經濟發展新引擎、新動力都具有重要意義。

　　越來越多的冷鏈物流項目瞄準國際市場，既整合海外供應鏈、保障中國冷鏈食品在全球范圍內的有效供給，又整合國內供應鏈、保障和提升中國冷鏈食品的市場秩序及衛生安全，從上游為行業內的所有企業進行有效賦能。

　　國內國際雙循環體系的建設，是全社會各個行業都需要適應的規劃戰略，物流在整個社會經濟結構中起到的流通作用更不可小覷，關系到國計民生的冷鏈物流更是如此。

　　同時，我們也要清晰地認識到，我們強調國內大循環為主，絕對不是固步自封，新發展格局絕不是封閉的國內循環，而是開放的國內國際雙循環。國際經濟聯通和交往仍是世界經濟發展的客觀要求。當前全球正處于一個高度精密運作的綜合體，割裂本就無從談起，而我們也從來沒有動搖過開放的決心。

　　從國家戰略規劃上看，建設自由貿易試驗區，是黨中央、國務院在新形勢下全面深化改革和擴大開放的戰略舉措，從2013年上海自由貿易試驗區掛牌至今，中國自由貿易試驗區擴圍為21個省份，已形成從沿海到中部再到西部的戰略框架，有序分布在華東、華南、華北、華中、東北、西南地區，基本實現了沿海省份自由貿易試驗區的全覆蓋，形成了由點到線再到面的對外開放新矩陣，更好地發揮沿海和沿邊地區對腹地的經濟輻射帶動，更好地服務陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放總體布局。

　　自貿區的深化發展，越來越強化了我國經濟同世界經濟之間的聯系，國際物流的需求量越來越大，需求層次越來越高；作為物流建設中的重點體系——冷鏈物流，也逐步呈現出更強的建設需求和更加豐富的發展模式。從全國自貿區的布局上來看，這也是對冷鏈物流行業深化國內外雙循環的重要體現途徑之一。

　　自貿區以及海南自貿港、雄安自貿港的建設和發展將會加快進程，基于我國龐大人口數量的消費市場需求，常恒溫及生鮮冷鏈食品國際貿易將快速擴大，自由貿易區冷鏈物流建設已經逐步成為國內冷鏈物流建設的又一新興亮點。

　　實現冷鏈產品互通 確保吃得放心

　　對于冷鏈物流行業的國際大循環，我們強調要積極走出去，學習國外的先進經驗，取其精華，去其糟粕，為我所用，建設一套適合國內特色的冷鏈物流模式，繼續發揮“一帶一路”功能，持續經營中歐班列，提高發運頻次，增加貨物種類，特別是生鮮冷鏈食材品項。同時，積極升級海運綜合競爭力與應急能力，在新冠肺炎疫情防控面前，我國各大港口的防疫政策已經升級，對涉及貨物進行嚴格消毒的同時，對冷鏈從事人員開展大規模、有條不紊排查，確保入境通道最大安全系數，保障冷鏈食材有序互通。

　　所謂攘外必須安內，冷鏈行業也是如此，只有把國內冷鏈市場、消費等級等提升到一個新的層次，中國的冷鏈市場才會被國際認可，才能更好地為國際提供更優質的食材，同時，國內的冷鏈供應鏈鏈條才會被國際所公認。

　　國內冷鏈物流行業相對國際發達國家來講，基礎和經驗都有很大的差距，大中型城市方面冷鏈行業面臨量到質的轉型，鄉村冷鏈面臨從無到有的認知升級，既需要實現行業內部的變革，又需要外部新鮮血液的助力，最終目的是實現冷鏈供應鏈的有序規劃，最終實現降本增效。

　　不管是實現國內大循環，還是國際循環，冷鏈物流行業的最終目標是要實現冷鏈產品互通，保障食材新鮮度，確保吃得放心，用得安心，確保國計民生。這是應對新冠肺炎疫情等特殊時期的舉措，更是面對后疫情時代以及疫情結束后的舉措，亦是整個社會整個世界的民生需求。

　　強調國內國際雙循環，就要求我們把國內的冷鏈市場遍地開花，規范化標準化運營，同時更要放眼全球，矚目國際市場，與國際接軌，就是要確保整個冷鏈產業鏈鏈條的有序運營，讓國內外冷鏈行業成為透明冷鏈，無界冷鏈。總之，實現冷鏈行業國內國際雙循環，對于我國冷鏈行業實現更高質量、更有效率、更可持續、更為安全的發展，對于促進國際冷鏈產業鏈，都會產生重要而深遠的影響。