【中國制冷網】新能源汽車產業鏈的“一池春水”已被激活。

　　據中國汽車工業協會數據，中國2月份新能源汽車銷量11萬輛，同比增長584.7%。平安證券表示，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業景氣不斷上行。

　　伴隨技術更新迭代，新能源汽車無論續航里程還是科技配置都有了較大進步。但冬季低溫條件下續航里程銳減仍是電動汽車普遍面臨的問題。

　　今年年初，搭載了熱泵空調的改款Model 3 與全新 Model Y上市，受到市場追捧。讓部分“等等黨”下單的理由，是熱泵空調在一定程度上緩解了電動車主的續航焦慮。一時間，熱泵空調開始受到消費層面更多的關注。

　　當然，熱泵空調并非特斯拉首創。早在1993年，電裝就開始致力于熱泵的開發。2013 年，日產發布了第一代聆風 Leaf 的中期改款車型，其中最大的硬件改變就是采用了熱泵空調。除此以外，雷諾 ZOE、吉利幾何 C、寶馬 i3、豐田普銳斯、奧迪 E-Tron、捷豹 i-Pace 等等一大批新能源車型都搭載了熱泵空調。

　　根據國金證券研究所此前發布的一份報告：按照 2025 年 30% 滲透率算，汽車熱泵系統市場空間將近 150 億元。

　　伴隨新能源汽車市場的快速發展，越來越多相關配套企業開始加大在中國的布局力度。“中國新能源汽車市場增長勢頭良好，電裝無論開發還是市場都在向中國傾斜。”近日，電裝(中國)熱開發部本部長井上誠司在接受中國新聞周刊專訪時表示：“電裝從1993年開始致力于熱泵的開發，擁有豐富的產品陣營、開發專有技術以及量產經驗。我們的目標是讓電動車續航里程增加25%、充電時間僅需1/3、電池壽命增加20%。”

　　以下為專訪實錄，有刪減。

　　中國新聞周刊：為什么電裝會在中國加大熱泵的普及力度？ 另外，是通過什么關鍵技術在中國取得成功呢？

　　電裝：中國在汽車的電動化方面引領著世界的潮流。冬季的實用續航里程下降(例如，盡管在產品目錄中標明可行駛500km，但實際只能行駛250km左右)對電動汽車普及來說是最大的問題之一。而電裝的熱泵能夠使新能源汽車在冬季增加里程之余，其獨有的“除濕供暖”功能還能使新能源汽車在春秋季的過渡期也可以實現節能，消除用戶對續航里程的擔憂。通過普及高效率熱泵，電裝將為中國市場的電動汽車普及做出貢獻，并充分利用在中國取得的經驗，推動全球電動汽車的發展。中國OEM實現了高速發展，在強調開發速度的同時，對質量的要求也很高。電裝從1993年以前開始致力于熱泵的開發，擁有豐富的產品陣營和開發專有技術，并擁有很多量產經驗。能夠充分滿足中國OEM的短期開發、以及確保質量的要求。

　　中國新聞周刊：請問在中國的實際評價以及安裝率等的現狀如何？

　　電裝：電裝在中國廠商的汽車上實現熱泵系統的量產，并達到了冬季實用續航里程延長數十公里的效果。中國整車廠對續航里程延長效果給予了極高的評價，將繼續提高熱泵安裝率，并應用于電動汽車平臺的后續車型上。

　　中國新聞周刊：請問今后在中國的目標值是多少？

　　電裝：我們的目標是隨著EV車的普及，通過電裝的技術確保舒適性，并為環保做出貢獻。通過利用熱泵產生熱量的“熱能管理系統”，實現對車輛整體溫度的高效控制，制定了續航里程＋25%、充電時間1/3、電池壽命＋20%的目標，為電動車輛的普及和建設碳中和社會做出貢獻。

　　中國新聞周刊：請問如何看待今后中國的新能源汽車市場的發展前景？

　　電裝：2020年11月2日，中國國務院辦公廳正式發布了新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)。規劃中規定的目標是，2025年，中國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。截至2019年，新能源汽車銷售量的市場份額約為6%，因此，中國的新能源汽車市場仍將繼續加速發展。過去，新能源汽車市場主要以中國本土OEM為主導，今后，合資廠商、新興OEM也將加入到該市場之中， 在加速發展的同時，競爭也會日趨激烈。