近日，陸海新通道中老鐵路磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地通過(guò)中國(guó)海關(guān)總署驗(yàn)收，來(lái)自老撾、泰國(guó)等東盟國(guó)家的進(jìn)口水果，均可通過(guò)中老鐵路冷鏈水果專列運(yùn)輸。行業(yè)人士、專家表示，冷鏈列車將帶來(lái)香蕉進(jìn)口的變化。

　　近期，中老鐵路冷鏈水果專列頻發(fā)，老撾香蕉、泰國(guó)龍眼等水果搭乘列車，發(fā)運(yùn)至云南、重慶、湖南等地?！袄滏溗\(yùn)輸市場(chǎng)需求強(qiáng)烈，目前，已接到不少咨詢?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營(yíng)重慶有限公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)鄧倩說(shuō)，專列從老撾到重慶需用時(shí)6天至7天，與陸海運(yùn)輸約需30天相比，具有時(shí)效優(yōu)勢(shì)。

　　“盼了好久的冷鏈列車，終于來(lái)了。”老撾金惠農(nóng)業(yè)公司負(fù)責(zé)人梁盛中說(shuō)，對(duì)于后熟型水果(指采摘時(shí)還未熟透，需待其成熟時(shí)方可食用的水果)香蕉而言，冷鏈運(yùn)輸比常溫運(yùn)輸更能保障其品質(zhì)，運(yùn)輸過(guò)程“幾乎不存在損耗”。

　　梁盛中說(shuō)，香蕉是一種熱帶水果，全世界很多國(guó)家都需要進(jìn)口。中國(guó)雖在海南、廣東、廣西、云南等地有產(chǎn)，但存在一定市場(chǎng)缺口，仍需進(jìn)口。目前，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，南美洲、菲律賓等地的香蕉品牌知名度較高，多通過(guò)冷鏈船的形式運(yùn)輸。此次冷鏈專列的開(kāi)行，也有利于老撾、緬甸、泰國(guó)的香蕉跟進(jìn)國(guó)際主流市場(chǎng)的做法，打響品牌。

　　“在中老鐵路開(kāi)通和《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)生效的背景下，冷鏈水果專列的開(kāi)行帶來(lái)持續(xù)利好?！敝貞c工商大學(xué)教授周兵認(rèn)為，這在為廣大老撾香蕉種植業(yè)主提供快速便捷的冷鏈物流、貨物清關(guān)等產(chǎn)銷無(wú)縫對(duì)接服務(wù)的同時(shí)，將進(jìn)一步優(yōu)化周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)合理調(diào)整、提升物流效率，為中老產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　周兵預(yù)測(cè)，將有更多中外企業(yè)在老撾等東盟國(guó)家投資，布局產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大香蕉等作物的種植面積。對(duì)此，梁盛中也表示，近幾年，東盟國(guó)家，尤其是老撾，將迎來(lái)一波種植量的增長(zhǎng)，或?qū)⑨j釀出中國(guó)香蕉進(jìn)口的“變局”，老撾、緬甸、泰國(guó)等國(guó)的香蕉競(jìng)爭(zhēng)力將更強(qiáng)，甚至與南美洲、菲律賓香蕉一爭(zhēng)高低。

　　周兵認(rèn)為，此“變局”對(duì)中國(guó)和東盟國(guó)家是雙贏。對(duì)中國(guó)而言，有利于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，邁向高質(zhì)量發(fā)展，也有利于助推人民幣國(guó)際化進(jìn)程；對(duì)東盟國(guó)家而言，中國(guó)是其最大市場(chǎng)之一，便利了與中國(guó)市場(chǎng)的接觸，能夠出口其特色產(chǎn)品，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將有利于提升區(qū)域一體化水平。

　　鄧倩透露，陸海新通道將在重慶打造以無(wú)水港為載體的老撾香蕉展示交易中心，推動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)質(zhì)商品和海外商品的交互流通，實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”的有機(jī)結(jié)合。

　　此外，陸海新通道還在與柬埔寨探索建設(shè)“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目，打造“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈，為中國(guó)和東盟國(guó)家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。