到2025年，安徽省冷庫總庫容力爭達到1750萬立方米，人均庫容努力趕超全國平均水平。

　　需求旺盛 拉動現(xiàn)代冷鏈物流體系建設

　　臨近歲末，氣溫驟降，寒意襲人。11月30日上午，記者來到肥西縣銘傳鄉(xiāng)劉老圩獼猴桃種植基地，連片的獼猴桃果園內(nèi)樹葉已經(jīng)泛黃，地頭的廠房內(nèi)，工人們正忙著將存儲的獼猴桃從冷庫里一箱箱搬出來，準備裝車后銷售。“獼猴桃8月底就上市了，成熟的果子如果不保鮮儲藏，一個星期就壞了。”基地負責人段鵬飛告訴記者，他種植了700多畝獼猴桃，目前已經(jīng)陸續(xù)進入盛果期，今年受干旱影響，產(chǎn)量只有20萬斤左右，正常年份產(chǎn)量可達四五十萬斤。這么多獼猴桃集中大量上市，存儲是個大問題。

　　為了解決獼猴桃存儲問題，這幾年段鵬飛陸續(xù)建了7間冷庫。“一間冷庫50平方米，可以存儲8萬斤獼猴桃，有了這些冷庫，獼猴桃保質(zhì)期可以延長半年，一直賣到明年春季。到了春節(jié)前后，價格上漲，獼猴桃每公斤可以賣60多元呢。”段鵬飛說。

　　在合肥周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場周邊，聚集著多家冷鏈企業(yè)，安徽康益冷鏈公司是其中規(guī)模較大的一家。企業(yè)負責人陳兆東介紹，企業(yè)整棟冷庫共有3萬平方米，主要存儲肉類、海鮮、預制菜等食品，庫容量達9萬噸。“目前冷庫存儲需求旺盛，整個冷庫都是滿的，有時候我們自己的庫容不夠，還要租用其他公司的冷庫。”陳兆東告訴記者，企業(yè)正準備再建一個2萬平方米的新冷庫，進一步擴大庫容。

　　冷鏈物流一頭連接田間地頭，一頭連接百姓餐桌，是重要的民生保障。近年來，隨著城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續(xù)旺盛。在疫情防控常態(tài)化形勢下，2021年我國冷鏈物流發(fā)展勢頭強勁，市場需求總量預計突破2.7億噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前安徽省冷庫總庫容量近300萬噸，全省冷鏈車輛2500臺左右。

　　今年安徽省印發(fā)《安徽省冷鏈物流發(fā)展實施方案（2022—2025年）》，緊緊圍繞肉類、果蔬、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品、醫(yī)藥產(chǎn)品等物流需求，建設完善冷鏈物流樞紐網(wǎng)絡，提升冷鏈物流體系現(xiàn)代化水平。到2025年，冷庫總庫容達到1750萬立方米，人均庫容趕超全國、接近江蘇和浙江平均水平，爭創(chuàng)國家骨干冷鏈物流基地3個至4個，建設省級冷鏈物流基地15個左右，搭建銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、連通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡，建成暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

　　“目前安徽省冷鏈物流正在加速布局，以建設多個國家骨干冷鏈基地和培育多家星級冷鏈物流企業(yè)為主要手段，加快打造現(xiàn)代冷鏈物流網(wǎng)絡。”省物流與采購聯(lián)合會副秘書長汪丹介紹，力爭“十四五”末全省冷庫庫容總量達到700萬噸，國家骨干冷鏈基地5個。

　　缺環(huán)斷鏈 “最先一公里”仍是短板

　　太湖縣天華鎮(zhèn)馬廟村位于大別山區(qū)，養(yǎng)殖戶黃轉(zhuǎn)清養(yǎng)殖了十幾頭黑豬，膘肥體壯正待出欄，不少外地朋友通過微信看到想要購買，奈何山里冷鏈物流跟不上，黃轉(zhuǎn)清有單不敢接。“山里冷鏈跟不上，要先通過快遞公司拉到縣城，再通過冷鏈車轉(zhuǎn)運。快遞公司告訴我，他們不能保證第二天就能送到客戶手中，無法保證豬肉新鮮。”冷鏈跟不上，豬肉不敢網(wǎng)上銷售，最后黃轉(zhuǎn)清只能將土豬肉拉到縣城去賣。

　　黃轉(zhuǎn)清告訴記者，對于他這樣的小規(guī)模養(yǎng)殖戶來說，冷鏈運輸成本過高。以土豬肉為例，1公斤起步價15元，超過1公斤加4元錢，5公斤土豬肉，運費就要31塊錢。運送一次運費要100塊錢。

　　對于運價高，冷鏈物流企業(yè)卻是另一種說法。

　　郭林是阜陽市安潤冷鏈物流有限公司負責人，旗下共有100多輛冷鏈車，主要以運輸冷鮮肉為主，運往蘇浙滬等地。“冷鏈運輸需求旺盛，貨源穩(wěn)定，我們公司每天都有40多輛車在外面跑。”郭林告訴記者，雖然冷鏈運輸以高貨值產(chǎn)品為主，但并不意味著高利潤。對于冷鏈物流企業(yè)來說，首先要面臨高企的運輸成本，“冷鏈車輛價格不菲，一臺6米的冷鏈車市場售價在30多萬元。我現(xiàn)在還有幾輛車在還車貸，一輛車一個月還貸8000多元。再加上司機工資、燃油、維修等，成本可不小。”

　　郭林告訴記者，當前冷鏈運輸車輛多以個體經(jīng)營為主，門檻較低，缺乏行業(yè)規(guī)范，存在無序競爭。“我們公司100多輛車，自有車輛只有8輛，其他都是掛靠的車輛。社會上很多冷鏈車輛還是個體經(jīng)營，惡性競爭，運費并不高。”

　　在陳兆東看來，目前安徽省冷鏈物流還屬于初級發(fā)展階段，與大城市有一定差距，冷庫庫容總量不足，企業(yè)服務有待進一步提升。

　　汪丹認為，當前冷鏈物流的整個鏈條還不完整，中間斷鏈的情況較為普遍，也影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，全程冷鏈環(huán)節(jié)都要求標準很高的產(chǎn)品價格又過高。廣大群眾對于冷鏈產(chǎn)品的接受，還需要一個培育的過程，特別是經(jīng)過初加工、全程冷鏈的產(chǎn)品。

　　產(chǎn)銷協(xié)同 打通城鄉(xiāng)雙向冷鏈物流通道

　　“近年來，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理能力和商品化處理能力顯著提升，擴大了高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。”汪丹說，下一步將加快補齊“最先一公里”冷鏈物流短板，優(yōu)化產(chǎn)地冷藏保鮮設施建設，建立產(chǎn)地冷鏈物流服務體系等。

　　聚焦產(chǎn)地“最先一公里”，安徽省將加強冷鏈集配中心建設，提高產(chǎn)地冷鏈設施利用效率和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后商品化處理水平。依托農(nóng)業(yè)大縣、重點農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局建設產(chǎn)地冷鏈集配中心，強化產(chǎn)地預冷、倉儲保鮮、分級分揀、初加工、直銷等功能。在消費規(guī)模和物流中轉(zhuǎn)規(guī)模較大的城市主城區(qū)、縣城建設銷地冷鏈集配中心，面向商超、生鮮連鎖店、菜市場及社區(qū)鄰里中心、酒店餐飲、學校、機關團體等開展農(nóng)產(chǎn)品集中采購、流通加工、多溫共配。到2025年，建設省級冷鏈集配中心100個左右。

　　聚焦區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品、食藥品流通加工、倉儲配送等冷鏈物流需求，安徽省將建設一批省級冷鏈物流基地。到2025年，爭創(chuàng)國家骨干冷鏈物流基地3個至4個，建設省級冷鏈物流基地15個左右。培育一批大型冷鏈物流企業(yè)，支持創(chuàng)建國家星級冷鏈物流企業(yè)10家以上。

　　《實施方案》明確提出，為完善冷鏈物流網(wǎng)絡，安徽省將加快建設產(chǎn)銷兩端冷鏈物流設施。引導家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟組織建設產(chǎn)地冷藏保鮮設施，發(fā)展移動冷藏設施巡回租賃、“移動冷庫+集配中心（物流園區(qū)）”等。加大城市冷鏈前置倉等“最后一公里”設施建設力度，推廣應用智慧冷鏈自動售賣機、冷鏈自提柜等，擴大城市冷鏈網(wǎng)絡覆蓋面。開展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮整縣推進試點。建設供銷社農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安徽省域網(wǎng)。目標到2025年，新增農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施3000個、庫容300萬立方米。

　　同時，完善城鄉(xiāng)雙向冷鏈物流通道。積極發(fā)展“平臺企業(yè)+農(nóng)業(yè)基地”“生鮮電商+產(chǎn)地直發(fā)”等新業(yè)態(tài)新模式，促進農(nóng)超對接、農(nóng)批對接、農(nóng)企對接、農(nóng)社對接、農(nóng)校對接，暢通農(nóng)產(chǎn)品出村進城新通道。引導大型生鮮電商、連鎖商超、電商快遞企業(yè)等聯(lián)合布局城鄉(xiāng)一體冷鏈物流網(wǎng)絡，打造“上行下行一張網(wǎng)”。

　　“加快建設現(xiàn)代冷鏈物流體系，關鍵要保障物流全鏈條穩(wěn)定，確保全程‘不斷鏈’。”汪丹認為，要完善重點區(qū)域和主要品種冷鏈物流體系。推動肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，建立覆蓋生產(chǎn)、儲存、運輸及銷售整個環(huán)節(jié)全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流體系，建設一批國家和省級重要肉類冷鏈物流基地。推進水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，完善水產(chǎn)品超低溫儲藏、運輸、包裝和加工體系，建設一批國家和安徽省重要水產(chǎn)品冷鏈物流基地。推進果蔬冷鏈物流發(fā)展，推廣產(chǎn)后預冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術，發(fā)展一體化冷鏈物流，建立跨地區(qū)長途調(diào)運的冷鏈物流體系。