【中國制冷網(wǎng)】打敗你的，也許不是同行，是跨界。
今年，這句話得改改了，給冷鏈物流帶來商機的，也許不只技術(shù)，還有磨難。
因為疫情，冷鏈物流行業(yè)正在發(fā)生變化，比如，有速凍食品企業(yè)成立幾十年來第一次出現(xiàn)賣斷貨；比如，醫(yī)療垃圾冷藏轉(zhuǎn)運車之前的銷售量幾乎可以忽略不計，現(xiàn)在一個月有了100多臺意向訂單。
【負(fù)面影響：冷鏈運輸業(yè)務(wù)量同比下降至少50%】
郅英武從來沒想過，公司業(yè)務(wù)會在這個時候出現(xiàn)下滑。
每年春節(jié)前后，是消費的旺季，也是冷鏈物流的旺季。
郅英武2006年創(chuàng)立華夏易通冷鏈，至今，公司已連續(xù)6年登上全國冷鏈百強榜。 14年來，郅英武春節(jié)前后總是很忙，但今年，因為疫情，他被迫“閑”了下來。
公司原有300多輛運輸車，前一段時間，用于運輸民生保障物資和防疫醫(yī)療用品的有100多輛，這兩天，因為疫情的好轉(zhuǎn)，目前只有60多輛在運轉(zhuǎn)。
物流公司的車就是賺錢的工具，車停了，說明業(yè)務(wù)量在下滑。
郅英武稱，冷鏈物流的客戶主要來自兩個行業(yè)，商超和餐飲。截至目前，大部分餐飲企業(yè)都沒復(fù)工，復(fù)工餐飲企業(yè)也只推出了外賣服務(wù)。而商超因為消費者居家隔離的原因，今年銷售情況還不錯，但大部分商超也都有自己的配送車輛，對第三方冷鏈物流影響不是很大。
華夏易通做的是全國業(yè)務(wù)，鄭州市的配送只占公司總業(yè)務(wù)的20%。但目前省外線路全部暫停，省內(nèi)其他城市的配送也處于暫停狀態(tài)，鄭州市的業(yè)務(wù)，也只開展了一部分。
鑒于此，郅英武預(yù)估，自疫情發(fā)生以來，公司的業(yè)務(wù)量和去年同期相比，已下降了至少50%。
凱雪冷鏈董事長馮仁君也稱，2月份以來，其公司訂單跟去年同期相比，下降了30%左右。
受影響的還有原定于今年4月初要舉辦的第五屆中國鄭州冷鏈物流展。 2月24日，展會負(fù)責(zé)人呂騰飛稱，該展會已推遲至6月份舉辦。
【正面影響一：經(jīng)銷商搶貨賣，速凍食品企業(yè)幾十年來第一次賣斷貨】
甲之蜜糖，乙之砒霜。疫情之下，有危險也有商機。
柳生（化名）在河南某速凍食品企業(yè)工作20年了，今年是他第一次看到公司生產(chǎn)的速凍食品遭到經(jīng)銷商哄搶。
“進入臘月以后，公司銷量直線上升，庫存一直在下降。” 柳生說，剛開始全國的經(jīng)銷商，只有湖北的在搶貨，進入臘月二十以后，全國范圍內(nèi)的經(jīng)銷商都開始搶。
此后至今，公司即便在全國的5個工廠全部復(fù)工，仍然是產(chǎn)能跟不上銷售。
但受疫情防控的需要，柳生稱，目前公司的產(chǎn)能也只有往年的80%。原因在于春節(jié)期間，部分員工放假回老家了至今沒有返崗。 而為了讓公司全面復(fù)工，公司一邊啟動了招聘，一邊和工信、交通等有門部門進行了溝通，開通了員工復(fù)工返崗專車。
速凍食品在全國的大賣，也給冷鏈物流帶來了機會。
柳生稱，自疫情發(fā)生以來，華夏易通、招商美冷等冷鏈企業(yè)一直在為速凍食品生產(chǎn)企業(yè)做配送。
【正面影響二：醫(yī)療垃圾冷藏轉(zhuǎn)運車訂單，同比增長100多臺】
今年1月份號稱要進軍冷鏈物流市場的宇通公司，在這場疫情中，也找到了落腳點。
宇通客車專用車分公司銷售部長謝振超稱，2月5日，宇通客車捐贈給武漢的10輛負(fù)壓救護車已順利下線交付，緊急支援火神山、雷神山醫(yī)院抗擊疫情。
眼下，公司接到的來自全國各地關(guān)于醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車（冷藏）的意向訂單，已有100多臺。這個數(shù)字，較往年增長了幾十倍。
針對此次疫情，宇通客車還生產(chǎn)出了帶有冷藏功能的疫苗運輸車。鑒于目前疫苗的研制還得8個月至1年，預(yù)計下半年時，疫苗運輸車的訂單會明顯增加。
疫情發(fā)生以來，凱雪冷鏈發(fā)揮專業(yè)所長，快速研發(fā)出了凱雪車用空氣凈化消毒系統(tǒng)。馮仁君稱，目前已有多家意向客戶表示看好這個新產(chǎn)品。
【一個政策：國家下文要啟發(fā)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)】
疫情對于冷鏈物流，雖然有負(fù)面影響，但在郅英武看來，這只是階段性的，短期的。預(yù)計6月份以后，全國的冷鏈物流都將好轉(zhuǎn)。
港新冷鏈總經(jīng)理李建義也表示，疫情的負(fù)面影響在今年一季度會表現(xiàn)較明顯，該公司營收將因此減少50%以上，但疫情控制住后，公司業(yè)務(wù)或?qū)诙径劝l(fā)生反彈，對于全年來說，影響不大。
因為看好未來，港新冷鏈已于2月17日復(fù)工，目前公司正在網(wǎng)上進行招聘，以期行業(yè)全面好轉(zhuǎn)后，在國內(nèi)、國外同期拓展業(yè)務(wù)。
疫情發(fā)生以來，線上的生鮮業(yè)務(wù)、商超的速凍食品都得以大賣，而受疫情管控，全國范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品卻出現(xiàn)了滯銷，對于這種“冰火兩重天”的景象，有業(yè)內(nèi)人士建議，建立信息互通的平臺型冷鏈物流很有必要。
郅英武則認(rèn)為，平臺型的冷鏈，目前是該劃分到電商一類，還是劃分到物流一類，還沒明確界定，但無論如何，這個平臺都需要上下游產(chǎn)業(yè)的帶動，否則，光有平臺，沒有產(chǎn)業(yè)，還是無法支撐企業(yè)的發(fā)展。
或許正是看到了農(nóng)產(chǎn)品在疫情來臨時在冷鏈物流方面的短板，2月14日，財政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合發(fā)文，要求啟動農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。
文件稱，新冠肺炎疫情對家庭農(nóng)場和農(nóng)民合作社影響相對較重，各地要結(jié)合今年準(zhǔn)備啟動的農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，利用中央財政安排的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展資金，加大對家庭農(nóng)場和農(nóng)民合作社的支持力度，重點完善田間地頭冷藏保鮮設(shè)施，不斷增強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)供給的彈性和抗風(fēng)險能力。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的春天，來了。
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